微波交通檢測(cè)器采用側(cè)掛式，在扇形區(qū)域發(fā)射連續(xù)的低功率調(diào)制微波，并在道路上留下長(zhǎng)長(zhǎng)的投影。在微波束方向，該產(chǎn)品以0.38米為一層，探測(cè)不同層次的物體。微波束的發(fā)射角為50度，方位角為12度。安裝完成后，投影到公路上，形成一個(gè)可分為254層的橢圓梁。

　　用戶(hù)可以將檢測(cè)區(qū)域定義為一個(gè)或多個(gè)層。探測(cè)器根據(jù)被探測(cè)目標(biāo)返回的回波，計(jì)算出目標(biāo)的交通信息，并每隔一段時(shí)間通過(guò)RS-232發(fā)送到控制中心。其速度檢測(cè)原理是：根據(jù)特定區(qū)域內(nèi)的所有車(chē)型，假設(shè)一個(gè)固定的車(chē)輛長(zhǎng)度，通過(guò)感應(yīng)投影區(qū)域內(nèi)車(chē)輛的進(jìn)出時(shí)間來(lái)計(jì)算速度。側(cè)裝探測(cè)器可同時(shí)檢測(cè)8車(chē)道的交通流量、道路占用率和速度。

　　微波交通檢測(cè)器是一種利用數(shù)字雷達(dá)波檢測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)交通流量、平均車(chē)速、車(chē)型、車(chē)道占有率等交通數(shù)據(jù)的產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于高速公路、城市道路和橋梁的全天候交通檢測(cè)。它可以準(zhǔn)確地檢測(cè)高速公路上的任何車(chē)輛，包括從摩托車(chē)到多軸和高車(chē)身車(chē)輛，拖車(chē)作為車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試。

　　微波車(chē)輛檢測(cè)器對(duì)車(chē)輛的檢測(cè)是基于多普勒效應(yīng)的。在微波傳播過(guò)程中，當(dāng)它接觸到物體時(shí)，會(huì)發(fā)生反射，反射波的頻率會(huì)隨著物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的變化而變化。當(dāng)物體固定時(shí)，反射波的頻率保持不變；當(dāng)物體向靠近波源的方向移動(dòng)時(shí)，反射波被壓縮，導(dǎo)致頻率增加；當(dāng)物體遠(yuǎn)離波源時(shí)，反射波被拉伸，導(dǎo)致頻率降低。以上是微波車(chē)輛檢測(cè)器實(shí)現(xiàn)交通參數(shù)檢測(cè)的物理基礎(chǔ)。

　　微波交通檢測(cè)器利用微波及其定位功能，對(duì)惡劣天氣或振動(dòng)下的車(chē)輛和其他車(chē)輛進(jìn)行精確檢測(cè)。接收微波束覆蓋的道路、車(chē)輛、隔離帶和樹(shù)木的反射信號(hào)。芯片中的每個(gè)芯片對(duì)應(yīng)有來(lái)自固定反射器的背景信號(hào)；

　　當(dāng)車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí)，相應(yīng)區(qū)域的反射信號(hào)強(qiáng)度將超過(guò)背景信號(hào)的一定閾值，車(chē)輛將被檢測(cè)到。如果車(chē)輛屬于預(yù)設(shè)車(chē)道區(qū)域，則相應(yīng)的接觸開(kāi)關(guān)將閉合，直到車(chē)輛離開(kāi)檢測(cè)區(qū)域，并且內(nèi)部計(jì)數(shù)器將增加1。